キッカケはとあるYoutubeを見てからでした。

「コメントで多く言われてたんですが、ラジエーターユニット劣化してますよ」

そな
れに

いやぁ、初耳なんですがどうも
コペンはラジエーターユニットが劣化しやすいみたいです……

先輩方の知識はすごく勉強になるなぁ。

ラジエーターというのはエンジンやその他の熱を液体で受け取って冷やす部分なのでここが壊れるとエンジンやらいろんなパーツに被害が行って

最悪爆発します。。。

まじかーってことで、
コペおじのコペンも気になったので見てみることにしました。。。

今年の車検で色々あったのに、
ラジエーターが劣化してたらかなり痛いのですが……

コペン(L880K)のラジエターは劣化しやすい

劣化すると黄色、茶色っぽくなるそうです

ラジエーターの位置はボンネットを開けて手前にあります

コペンのラジエーターの位置はボンネットを開けて全面の右側、
エアコンコンデンサーの裏にあります。

劣化しているとボンネットを開けてエンジンルームから見える部分も黄色や茶色くなるのですぐに確認できるみたいです。

ただ、ボンネットを開けてすぐ茶色とわかる感じだとかなり劣化した状態なのですぐに交換を考えたほうが良さそうです。

劣化するとラジエーターにつながっている樹脂製のパーツが割れやすくなります

各ホースからラジエーターにつながる部分が樹脂製になっているようで
この部分がエンジンやクーラント液の熱交換により熱劣化してしまい
樹脂がボロボロになってしまうようです。

劣化が進むとホースとつながっている部分が何らかの振動や衝撃で割れてしまいクーラント液が漏れ出てエンジンの熱を冷やせなくなって
最悪オーバーヒートしてしまうようです。

コペンのラジエーターはATとMTで別部品になります

そして、コペン、というよりかは他の車種にも当てはまることかとは思いますが
コペン(L880K)はATとMTでラジエーターの形が違います。

オートマチックの場合ATを動かすためのATFがあり、それを冷却する関係で
ラジエーターにそATFを冷却する機構がついています。

ミッションの場合にはATFはないのでこの機構がありません。

もし、自分で交換を考えているときはこの違いも覚えておく必要がありますね。

劣化した場合の交換は自分では行えないかな……

とても外しにくい構造なので交換はショップにおまかせします

コペンはラジエーターを外す際にボンネットを外す必要があります。
そして、ラジエーターにつながっているホースを外す必要があるのです。

そのホースを外すのに車体の下に潜り込む必要がありますので
ジャッキアップできる器具が必要になります。

また、取り付け方が大変らしく、
ラジエーター本体を収めるのにも工夫がいるみたいです。

ラジエーター内のクーラント液やATFの交換も必要です

ラジエーターにつながっているホースはエンジン冷却のクーラント液と
ATの場合はATFが流れています。

ホースを外すのでこれらの液体も交換が必要になります。

コペおじにガレージがあれば２，３日かけてじっくり作業を行って
ラジエーターの交換も考えるのですが、コペおじにはガレージはありません。。。

ということで、流石にボンネットを外して……っていうのは無理なので
もし、ラジエーターの交換が必要な場合はショップに頼ることにします。

あああ、どこかに安い土地無いかな……

早速コペおじのコペンも確認だ！

とりあえず、近くのホームセンターに行きました（汗

やっぱガレージがほしい……

いつものホームセンターにやってきました。

距離も３０分程度でたどり着くので気晴らしの運転もかねて行くってます（笑

流石にここでラジエーターの交換とかはしませんが……

温度は問題なさそう？

エンジンを切る前に、水温計のチェックをしました。

問題がない限りは水温計は水温が低くても高くても
真ん中で固定するようになっています。

ドライバーが水温計に気を取られて
よそ見運転にならないための対策のようですね。

コペおじのコペンはまだ大丈夫そう……でも、若干……？

ボンネットオープン！

はい、久しぶりの御開帳です。

で、ラジエーターは右側手前です。
ここから見る感じでは問題なさそうに見えます。

とりあえずは緊急事態ではなさそうで良かった……

しっかし、よくこのエンジンルームに色々詰め込んだなぁ

まじまじ見ると若干茶色くなってる？

うーん、夕日であたりが若干黄色く見えるので
ちょっと実際の色合いと違いますが黒色には見えませんね……

当分はこのままでも大丈夫そうですが、
来年の夏ぐらいに予防点検として交換しても良さそうな感じです。

んー今年、プーリー交換したばっかりなのに……

ラジエータを買うとなると……価格は？

互換品なら23300円ぐらいで買えるみたいです

おそらく純正品もあると思うのですが、
ちょっと探しきれなかったので手頃に買える互換品を見つけました。

23300円ですか……そこそこの値段がしますね

とはえ純正より安いのかな？
コペおじのコペンもこれを取り付ければいいようです。

ただ、こちらも純正と同じようにホース取り付けの部分が
樹脂製なので、年数を重ねれば同じように劣化してきそうですね。

とはいえ、10年、15年の間隔で劣化していくと思うので、ここで取り替えておけばラジエーターで問題になる前に他の部品が使えなくなりそうです（笑

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ダイハツ車のチューニングパーツを扱っているD-SPORTさんにもカスタムパーツとしてですがラジエーターがあります。

純正品の2倍の性能を持ってるんですね、すごい。

オールアルミなので、今回のような劣化も起きにくそうなのが良いですね！

でもMT用しか販売されてないようです……
スポーツ走行向けのパーツなのでATは無いですよね……

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人気車種だからまだパーツが有ってよかった

15年以上も前の車になるのでパーツが欠品で交換できず廃車担ってしまうパターンってよくあると思うのですが、コペンはまだまだ互換パーツが出ているのでそこは安心できました。

とはいえコペおじのコペンもやっぱり元気ってわけでもないみたいですね～

今後は定期的にボンネットも開けてチェックしたいと思います。