プログラマーおじさんがネットを頼りにコペンを弄ってカスタマイズするのを紹介するサイト
皆様は、半年前に中古なカーナビCN-F1XDを買ったつもりが、タッチパネルが動作不良のジャンク品を捕まされてしまったことを覚えていますか？
全世界に二人ほどいる変態的なコペおじファンなら覚えていると思いますが、あのあとテンションが下がってしまい放置しておりました（汗
半年ほど立ってまた意欲が湧いてきたのでカーナビの交換をしてみようと思います。
とはいえ、まずはジャンクなカーナビCN-F1XDをどうにかしないといけません。
また、カーナビを交換する際に他のパーツも一気に取り付けてしまおうと考えているので作業が多くなってしまいました。
そのため今回はどういう段取りで取り付けるかの書いていこうかなと思います。
なんかRipples! RS-EV14の開封レビューだけでも４回に分けて公開してかさ増し感がすごい今日このごろですが、今回で最後です。
安心してください。（今回で）終わりますよっ。
今回は購入したヘルメットやバイク用のロックチェーンを紹介して
公道デビューしたいと思います！
コペおじの文章力がなくて
続き物になってしまった電動バイクのお話ですが
↑ 買った時の話
↑開封した時の話
↑組み立てた時の話
ということで、Ripples! RS-EV14は乗れる状態にはなったのですが
公道を走るためにはナンバーフレートの取得や自賠責保険の加入などの書類手続きを済ませる必要があります。
ということで、今回はそのあたりの
書類手続き周りを書いていこうかなと思います。
引っ張るつもりは無いのですが、
段取りが悪く細切れに更新してる電動バイクのお話
の続きです（汗
というか、いままでこのRipples!という電動バイク？自転車？の呼び方が今まで揺らいでいましたので、「電動バイク」で統一します。
まあ法令上では原動機付自転車なので、バイクといっても問題ないと……
前回おっきな箱から内容物を取り出して確認しました。
今回は取り出した内容物を
組み立てて電動バイクとして使えるようにしていきます！
前回は電動バイクを（間違って）購入したところまで書きました。
今回は届いた大きな梱包を開封したいと思います。
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普通のバイクを買っても梱包で届くことはないと思いますので、
貴重な体験をしたとお受け取っておきましょう（笑
こちらはすでに販売終了品となりますので、
同等品を購入する際はヤフオクやヤフーショッピングサイトや
ビッグカメラやヨドバシカメラに売られているみたいなので
そちらからご購入ください。
前回、近場の移動のためにバイク（原付き）を買おうと色々調べていました。
結果的には電動アシスト自転車か特定原付き、
次点で電動自転車型の原付きがコペおじの求めるバイクかなとなりました。
で、あんなに調べたのにコペおじが欲しかったバイク（原付き）と違うものを買ってしまいました（笑
今回はその購入部分を書いていこうかなと思います。
（いつものことながら一気に書こうとしたら文章量が増えてしまったので……）
突然ですが最近、普段の足がほしいと感じるようになってきました。
コペおじ、今でこそ東京住みのシティーボーイですが（汗
生まれは愛知の田舎民なので、移動自体はたくさんします。
が、田舎民は歩きません！
車を使うからっ！！！
という理由もありますが、
そもそもコペおじは徒歩移動圏内が45kmぐらいあり
とんでもない距離を歩いて移動したりします。
自宅から池袋まで徒歩で1時間かかるのですが
割と歩き切ったりします（笑
とはいえ、普段の移動で1時間もかけてられないってことで自転車や原付のような移動手段がほしいなと常々考えていました。
で、コペおじの中で最近「特定原付」というニューフェイスも追加されて
2輪部門がよくわからない状態になってきています……
それで、バイクってたくさんあるけど、法令的にどういう種類があってどれがコペおじが乗れるのかとかを改めて調べてみました。
なんか最近天候が激しいですね……
コペおじが子どもの頃は
暴風ってそんなに起きなかったような気がしたんですけど……
今まで春の花粉症はひどくなかったのですが今年の花粉症はひどくて
天気が良くてもなかなかコペンをオープンにしづらいですね（汗
で今回は家でできることをしていました（笑
以前、ミラジーノのリアスピーカを取り付けました。
スピーカーの取付は１回目はちゃんと配線ができてなくて
新たにスピーカを買い直して取り付けました。
で、その１回目に取り付けた使えなかったスピーカーを
直してみようっていうのが今回のネタになります。
3月はコペンの車検ということで、2年に1回の車検がやってきました。
最近はトラブルも少なく快調に走っていました。
が製造から15年以上前の車になりますので、見えない箇所での故障があるかもしれないので毎回車検時はビクビクしております（笑
ということで、令和5年度の車検の様子を書いていこうかと覆います。
前回、カーバッテリーを購入して取り付け前に
電圧チェックしているところまでしました。
2週間ほどコペンに乗らなかった間に、
雪がふるような寒い日が続いてしまいバッテリーを上げてしまいました。
エンジンスターターを使いエンジンを掛けてしばらく充電しましたが、
再始動時はやっぱりセルの勢いがいつもより低い状態に……
バッテリー自体も2年経っていて変えどきなのと
このまま使い続けてもエンジンに負担をかけるだけなので
思い切って交換することにしました。
今回は実際にコペンにバッテリーを載せてみたいと思います。
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充電残量も多くあることがわかったので、
コペンに取り付けていきたいと思います。
バッテリー交換する際に気をつけてほしいのが
カーナビとかの電子機器の情報が一部リセットされてしまう可能性があります。
コペンの場合、フールオープンに関わる情報が初期化されるらしく、
一度電源が切れた後の状態でウインドウを操作をすると
ウインドウを開けることは出来ても閉じる事が出来なくなります。
これ知らずに起こすと故障を疑ってしまうので気をつけてください。
直し方は簡単で、バッテリーを交換した後は
ウインドウが開き切ってもウインドウを
ボタン操作は開け続けてください。
しばらくするとウインドウ後ろの三角窓も下がっていきます。
三角窓も下がった状態で今度は占めるボタンを操作すると、
三角窓から閉まっていきます。
おそらくルーフ開放時のウインドウや三角窓の
キャリブレーションをしてるんでしょうね。
開け閉めする位置を設定しないとウインドウ操作が出来ないみたいです。
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乾電池やスマホのバッテリーとは桁違いの容量がありますので、
感電対策はしっかりしましょう（汗
自分だけじゃなくて、変に漏電させてしまうと
車の電子機器を壊しかけないので確実に慎重にやりましょう。
車のボディはマイナス（アース）となっているので、
不用意にバッテリーの端子が触れるとショートして
感電や火災にの原因になりかねないので気をつけましょう。。。
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コチラが交換するバッテリーです。
丁度2年前の車検時に交換してもらったものです。
車検時に交換したのでおそらくコペン純正サイズが積まれていると思います。
このバッテリーサイズは44B19Lですね。
このサイズならホームセンターに有ると思いますので、
緊急時にすぐ使えるようにメモっておきます。
エンジンオイルエレメントはコペン特注品ですが、
バッテリーは軽自動車で使われる汎用品が使えます。
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バッテリー交換で必要な工具は10番のレンチだけです。
緊急時に交換しやすいようにすべて10番レンチで
開けられるようになっているんでしょうね。
Amazon 髙儀(Takagi)高儀 GISUKE 板ラチェットレンチ
角度付 8×10mm
価格：税込）
今回はごく普通のレンチを使いましたが、
コペンのエンジンルームも狭いので腕を振り回して当たったり、
向きによっては入らない箇所があるので
ラチェットレンチのほうが取り回しは楽だと思います。
あと、今回手袋をして感電対策はしていますが、
バッテリーの留め具を外している時にボディに接触して
ショートさせてしまう恐れがあるので
絶縁処理がされているレンチがあればなお良いですね。
バッテリー端子を外す前にバッテリーを固定しているフックもありますが、これも同じ10番のレンチで外すことが出来ます。
このフックは上と下でバッテリーを挟み込んで固定しているので、
少し緩めたら外すことが出来ると思います。
逆に全部緩めてしまうとバッテリーを固定する際に手間取るので、
少し緩んで外せそうだったらすべて外さずに
そのまま取ったほうがいいと思います。
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バッテリーのマイナス端子側を外しました。
必ずマイナス端子側から外していきます。
理由はボディがマイナス端子（アース）に接続しているため、
プラス端子側を外した際に、プラス端子がどこか金属に触れてしまうと
プラスとマイナスの端子がふれあいショートしてしまうためです。
マイナス端子の場合、
モディもマイナス端子なので触れても何も起きないです。
そしてバッテリーのどっちがプラス・マイナス端子かというと、
車に取り付けられている場合の簡単に見分ける方法として、
赤いカバーのつけてある端子がプラス端子になります。
バッテリー単体でも端子のそばに+と-の記号が
絶対に書かれてありますのでそれを見て判断します。
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次にプラス端子を外します。
そしてプラス端子側には一時的な絶縁をしておきます。
これはバッテリー端子のコードがバッテリーの端子に戻ろうとするので、
不用意に端子に触れるのを防ぐためです。
本当はビニルテープなどでするのですが、
今回持ってくるのを忘れてしまったので
片方の手袋を被せて絶縁しました（笑
まあ、すぐにバッテリーを車から外してしまえばこれをやる必要はないのですが、コペおじは念のためにやってます。
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あとは古いバッテリーをエンジンルームから出すだけです。
バッテリーボックスに乗っているだけなので持ち運びできます。
ただ、思った以上に重いですし、
高さが絶妙で持ちにくいので慎重に行います。
せめて取っ手があれば持ちやすいんですけどね……
傾けると中には行っている電解液がこぼれて大変なことになるので、
まっすぐ上に引き抜きましょう。
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余り見ることのないバッテリーボックスの底です。
やっぱりずっと外にあるので少し錆びてますね……
表面だけのサビっぽいのですぐにどうのこうのする必要はなさそうです。
もし、オーバーホールすることが有る時は
このあたりとかも錆取りして防錆したいですね。
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あとは逆の手順で新しいバッテリーを取り付けていくだけですね。
端子の接続はプラス端子から行っていきます。
44から60に容量アップしたので、一回りぐらい大きさが大きくなりました。
（caosは他のバッテリーより小型化しているようなので、普通の60サイズより小さいようです）
写真では取っ手が残ってますがコチラも取り外しました。
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付属していたステッカーに交換日を記入してエンジンフードに貼り付けました。
走行距離が書かれていないのは、
次にエンジンを掛けた時に走行距離を見て書こうと思ったからです。
ブログを書いている現在も
書き忘れて空欄なんですけどね（汗
まあ、日付が分かれば十分ですし……
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作業がすべて終了した時の写真がこんな感じです。
やっぱり新品部品は気持ちが良くなりますね！
このあとエンジンを掛けてみたのですが
勢いよくセルが回る音とともにエンジンが掛かりました！
やっぱりバッテリーが弱っていたみたいです。
この日以降もエンジンの掛かりは調子良く、一発でかかるようになっています！
容量もかなりアップしたので、厳しい寒さにも耐えられるはずです。
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以下のサイトで購入しました。
![[商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。]](https://hbb.afl.rakuten.co.jp/hgb/3a3af7a9.5fb44c0b.3a3af7aa.3efd34d6/?me_id=1204876&item_id=10165028&pc=https%3A%2F%2Fthumbnail.image.rakuten.co.jp%2F%400_mall%2Fgeki-car%2Fcabinet%2F31%2F31-1%2Frakutenc8mainhigasi.jpg%3F_ex%3D240x240&s=240x240&t=picttext "[商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。]")
