今更VAIO Type PのSSD換装について調べたよ。コペおじです。

ジャパンモビリティーショーについてのことが終わったので今回からまた普段のブログに戻りますよ。
で、普段のブログではコペンじゃなくてSONYのVAIO Type Pをいじってましたね。

というか最近知ったんですがVAIO Type PとVAIO Pは別機種を示すんですね、今まで間違って書いてました……コペおじがいじっているものは正しくはVAIO Type Pです(汗

今更VAIO PのOSの選定。コペおじです。

で、ジャパンモビリティーショーのことを書いている間に気がついたことがあったので作業の続きを書く前にそっちを書きたいと思います。

VAIO Type PのSSD換装についていろいろ試してわかったことがありましたので、それについて書いていきます。

VAIO Type Pで使えるZIF変換基板について

VAIO Type Pのカスタマイズでよく行われるのがHDDからSSDへのアップグレードではないでしょうか?

正直ストレージの接続がPATA方式なのでSSDに変更しても速度はほぼ上がりません。PATAの上限値が低すぎるので……

じゃあ速度が上がらないのにSSDに交換する理由としては、HDDの寿命が近づいてきているからっているのが一番の理由だと思います。しかも1.8インチHDDなんて入手性が悪くそのまま交換することはかなり難しいです。

そこで入手性の高いSATA接続タイプのSSDを使ってVAIO Type Pへ接続するためにZIF変換を行ってコスパやメンテナンス性を上げようっていうことですね。

で、このZIF変換が曲者でして、かつてのiPodも同じHDDが使われているので、種類が何個かあります。

で、コペおじはこのZIF変換の沼にハマってしまい、いくつか買い込んで試して撃沈を繰り返したというわけですね。

◯ VAIO Type Pのカスタムで定番の変換基板(ストレートタイプ)

 

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999円(税込 )

前回のブログでコペおじが使ったやつです。
これは使えます。

今更VAIO Pを分解するよ。その2。コペおじです。

これはVAIO Type Pのカスタムを扱っているブログやサイトで定番のパーツとして挙げられていて動作実績があります。

で、Amazonなどの購入サイトのレビューで「動きませんでした」と動作しないことを書かれている人がたまにいるようですが、これはこの変換基板が不良品だった場合と接続するコネクタの問題の2種類があります。

VAIO Type Pの接続フレキが細いので繋がらない

詳しくは上に載せたブログを読んでほしいのですが、
このZIF変換基板とVAIO Type Pの接続フレキが合わずにそのままではスポスポ外れてしまいます。

コペおじが調べた感じでは元々iPod用のHDD交換用として考えられたようで、それにあったコネクタになっているようです。

そのため、対象外(?)なVAIO Type Pを接続するにはコネクタとフレキの規格があってない事になります。

で、フレキの幅はあっているので厚みを稼ぐためにセロハンテープなどの薄いテープを2、3枚貼り付けて使うのがVAIO Type Pの改造では定番のようです。

ただ、接続する端子全体をしっかり固定しないと接続ができてないことがあるので、テープは丁寧にフレキの幅にぴったりになるように貼り付けないと動かないです。

✘ もう一つの変換基板(L字タイプ)

 

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ネットを探しているともう一つ同じような変換基板が見つかると思います。
これは動きません。

構成部品もほぼ同じように見えますし、コネクタの配置がこちらのほうがコンパクトに配置できるので使えそうに感じましたが駄目でした。

おそらくですが、型番に「N-18NC V2」と書かれてありまして、上の基板の改良版だと思います。iPodなどでは動作実績があるようですがVAIO Type PではBIOSで認識されず、OSのインストール画面でもSSDを認識することはありませんでした。

おそらく中央に配置されているICにアップデートか何かの変更が入りその結果VAIO Type Pでは正常に動かなくなってしまったのだと思います。

もしVAIO Type PでSSD換装を考えている方は「N-18NC V2」タイプの変換基板は避けたほうが良いと思います。

✘ SD→ZIF変換基板

 

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これ動いたら大きさも小さくて収納しやすいですし、SDカードなので入手性も良くてかなりいいなと思ったのですが、動きませんでした。

もともとはiPodのHDD交換用で作られたものなので、他の機械で動かすように作られていないんでしょうね。

ただ、BIOS上ではSDカードの容量分を認識させることができます。
ですがOSをインストール時にどんなSDカードを使っても8GBのストレージとして認識されてしまい、たとえインストールを行ってもデータが破壊された状態になりインストール後の再起動では「OSが無いよ」エラーが出ます。

この現象はWindowsのインストールだけでなくLinuxのインストールでも発生しました。

BIOSレベルの低レベル通信では容量を伝えることができますが、OSでベルの高レベルな通信ではうまく行われず、壊れてしまうような気がします。

✘ CFカードZIF変換

 

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CFカードって接続形式がATA方式なのでワンちゃん行けるかなと思ったのですが、動きませんでした。

これはちょっとショックでした。
CFカードって64GBの容量でも6000円ぐらいするのでちょっと高いんですよね。。。

こちらもSDカードの変換と同じように、BIOS上ではSDカードの容量分を認識させることができますが、OSをインストール時にどんなSDカードを使っても8GBのストレージとして認識されてしまい、たとえインストールを行ってもデータが破壊された状態になりインストール後の再起動では「OSが無いよ」エラーが出ます。

なんだろうATAそのまま使ってないのかな?

◯ 第三の変換基板(L字タイプ)

 

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はい、2個目に紹介した変換基板によく似てますね、でも別物です。
そしてこちらは動きます。

大きな違いはSSDを差し込むコネクタとZIFを差し込むコネクタが裏表別についていることです。写真ではZIFコネクタのみが写っています、裏にSSD(SATA)のコネクタがあります。

またよく見てもらうと型番が「N-18NC」となっていて先に紹介したものと型番が違っています。

コペおじが先程(アップデートして使えなくなった)と書いたのはこの基板では正しく動作して、先の基板では動作しなくなったのが理由です。
これを使ったらVAIO Type Pで動いたので、VAIO Type PのSSD換装の情報として残したくて今回のブログを書きました。

そしてこちら、日本に流通していなくて、AliExpressにて輸入しました。

VAIO Type PのSSD換装をするなら

もしVAIO Type PでSSD換装を行う際は購入サイトのスクリーンショット写真を見て基板に「N-18NC」と書かれてあるものを選ぶと確実だと思います。

VAIO Type Pの場合は

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mSATA(PCI-E) SSD→ZIF/CE 変換 アダプター
999円(税込 )

このストレートタイプでも大丈夫ですが、マイナーチェンジを行ったVAIO P(VPCP11)はストレージを設置するスペースがかなり狭いので、

 

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こちらのL字タイプのものを使うと良いと思います。
(あとでこちらもブログにかくと思いますがVAIO Pの改造も行っていました)

こちらならスペースの狭いVAIO P(VPCP11)でも収まります。

ということで、今回はVAIO Type Pで使えるSSD変換基板について(動作しなくて色々買い足してしまい泣きながら)調査したのでその結果をブログにしました。

なんかヤフオクでVAIO Type Pがまだまだ高値で売れるので需要あると思いますので参考にしていただければと思います。

今更VAIO PのOSの選定。コペおじです。

先週は仕事が佳境に入って忙しくてブログの更新ができませんでした……
今週は割と時間が取れましたので更新していこうと思います。

前回は、VAIO PのハードドライブをHDDからSSDに交換しました。

今更VAIO Pを分解するよ。その2。コペおじです。

ただ、このままではパソコン内にOSすら入っていないので何もできません。

ということで、文鎮にするには大きなこのVAIO PにOSをインストールしてパソコンとして使えるようにしていこうと思います。

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コペンの現行モデルの生産を2026年8月で終了するようです。コペおじです。

悲しいお知らせが入ってきたので差し込みでブログを書いています。

https://www.daihatsu.com/jp/news/2025/20250929-3.html

公式ページより。
コペおじ的には結構頑張ったんじゃないかと思います。

スズキはいつまで経ってもカプチーノの新型を出しませんし、
ホンダはs660を2022年に生産を止めました。

やっぱり2シーター(スポーツ)軽自動車って難しいですよね。

お金ある人たちは小さな2シーターがいいならマツダのロードスターがありますし、欧州の高級車がオープンカー出してますので軽自動車を選ぶ理由があまりないですし、お金ない人たちは趣味強めな2シーターではなく安くて使いやすいハイトールワゴン買いますからね……

コペおじが言うのもなんですが、軽自動車+オープンカー+スポーツというジャンルは面白いものではありますが、実際に300万円~400万円出して買うかって言うと、もう50万だして普通車のスポーツカー買ったほうがやっぱコスパはいいと思います。

あとは景気が悪いのも良くないと思います。
余暇を楽しめる余裕がないとコペンって言う車は売れにくいですからね……

しかも近々エンジンカーが売れなくなってくる世の中で頑張ってコペンを作り続けてくれたと思います。

始まりがあれば終わりもあります。
初代コペンも惜しまれつつ生産停止となりまして、
今回は新型コペンが生産終了の案内となりました。

ただ、ダイハツさんはコペン自体を終わらす気は無いようで、
過去のモーターショーにて

VISION COPENってなんだ?コペおじです。

普通車規格になったVISON COPENが展示されました。

外装、内装のデザインは初代コペンを
かなり意識しているように見えてコペおじ的にも嬉しかったです。

普通車規格っていうのがちょっと引っかがりますが、
コペンを残す努力はしていると思います。

フィアットの500
BMWのミニ
フォルクスワーゲンのビートル

のような車のように
コペンも車格などの大きさが変われど伝統として残ってくれるとコペおじは嬉しいなと思います。

日本車でこういう基本デザインの残った車って無いですからね、
カローナもスカイラインもインプレッサも時代に合わせてデザインが変わっていき名前だけが受け継がれている感じでコペおじはちょっと悲しいです。

初代コペンから新型コペンのRobeへ変わったときに、
デザインは今風に変わってしまいましたが、次に出てくるはどのような変化を遂げるのでしょうか?

コペン好きからすると悲しいニュースではありますが、
新しいコペンに出会えることを祈ってこのこれから1年を感じてみたいと思います。

今更VAIO Pを分解するよ。コペおじです。

前回、今更VAIO Pを買ったことを自慢しました。

今更VAIO type Pを買ったよ。コペおじです。

コペンと同い年(でも数年違い)という理由でこのブログにねじ込んでます(汗

で、正直15年前のスペックのパソコンではWindows11はおろかWindows10すらインストールできないのでネットに繋ぐことが出来ません。

そこで、最後のあがきということでこのコのストレージをHDDからSDDに変更しようと思います。

ということで、今回もVAIO Pについてのことを書いていきます。

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今週はお休みします。コペおじです。

すみません、コペおじ家族全員が風邪をひいてしまい時間に余裕がないので今回のブログ更新はお休みします(涙

最近はコロナがまた猛威をふるっているようなので気をつけてください……

来週は更新できると思いますので今後ともよろしくお願いいたします。。

ホンダのN-ONE eがきになる。コペおじです。

最近登場機会の多いミラジーノがちょっと不可解な動きをするようになってきて、ちょっと悲しいコペおじです。

バックギアに入れて停車(ブレーキを踏んでいる状態)だとガタガタ音が出るとともに車が揺れます。

エンジンマウントは去年交換したので違うと思うのでそう考えるとミッション……?といことでそろそろ引退の時期がやってきているのかもしれませんね……

で、ミラジーノの状況についてはまた後日書くことにして、
今回は最近発表されたホンダのN-ONE eについて書いていこうかなと思います。

本当はAmazonで買っていたものが未だに届かずネタに困ったから急遽別のネタにしたというのが真相です(汗

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コペンで夏を凌ぐには……。コペおじです。

なんか今年は梅雨になる前に暑さがやってきて、いつの間にか真夏の暑さになってきましたね……

ここでコペン乗りにとって最大の問題になるのが車内灼熱地獄です。

コペンの車内は狭いので炎天下に1時間さらすだけで車内の温度は40度以上を超えてサウナ状態です(汗

しかも天井が低いのでアチアチの天井の熱が頭にダイレクトに伝わり、
クーラーを強めてもなんか頭だけのぼせたように熱くなる、みたいなこともよく起きます(涙

さらにとどめを刺すようにコペン(初代だけ?)のエアコンはかなり効きが悪いのでやっと車内が冷えた頃には目的地についちゃった、なんてこともあります。

そもそも、エアコンの冷風を最大にしても真夏の直射日光の熱に負けて車内は冷えません。。。

今回は真夏直前ということでコペンの暑さ対策をコペンに6年ぐらい乗っているコペおじが語りたいと思います(対策になるかどうかは不明)

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